ფერად მოცურავ ზედაპირს შეუძლია გაალამაზოს გარემო, ასევე შეიძლება ხელი შეუწყოს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას, რაც უფრო და უფრო პოპულარული ხდება. მშენებლობა ზოგიერთ გზის შედარებით სველ მონაკვეთზე, წინა მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია მშენებლობისთვის და წყლის არახელსაყრელი ტემპერატურის პირობების ზემოქმედება. პერიოდის განმავლობაში გასათვალისწინებელია.
ტროტუარზე ფერადი არამოცურების წებო გამოიყენება ზოგიერთ ზომიერად სველ და ნოტიო გზის მონაკვეთებზე მაღალი ტემპერატურის პირობებში. იმის გამო, რომ ზედაპირული ფენა არ სუნთქავს, გზის კალაპოტში და ბაზის ფენაში დაგროვილი წყალი ტემპერატურისა და ტენიანობის გრადიენტის გამო ვერ მოიხსნება ზედაპირის ფენით. წყლის ცუდი სტაბილურობა შეამცირებს მის სიმტკიცეს და სიმტკიცეს და გამოიწვევს გზის დაზიანებას. ზოგადად, უკეთესი წყლის მდგრადობის მქონე მასალები უნდა შეირჩეს ფერადი არმოცურების საფარის საბაზისო ფენად, განსაკუთრებით სველი და ნოტიო გზის მონაკვეთებზე. გარდა ამისა, სველი და ზედმეტად სველი გზის მონაკვეთებზე ცუდი ჰიდროგეოლოგიური პირობებით, გზის ფსკერის დრენაჟის გაძლიერების გარდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტექნიკური ზომები, როგორიცაა დაბალი დოზით კირის სტაბილიზაცია გზის ფსკერის ზედა ფენის ან მარცვლოვანი ბალიშების დამატება. გზის კალაპოტის წყლის ტემპერატურის გასაუმჯობესებლად.
სეზონურად გაყინულ ადგილებში დიდი ყინვის სიღრმეებით, როდესაც გზის ფსკერის ნიადაგი ადვილად ყინვაგამძლეა, გასათვალისწინებელია ყინვაგამძლე და ტალახის დუღილის საშიშროება. საფარის მთლიანი სისქის დასადგენად, მექანიკური სიძლიერის მოთხოვნების დაკმაყოფილების გარდა, ის ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს ანტიფრიზის ფენის სისქის მოთხოვნებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ყინულის დაგროვების სქელი ზონები გზის ფსკერის შიდა მხარეს, რაც გამოიწვევს არათანაბარ ყინვას. გზის ზედაპირის გახეხვა და გაბზარვა. სველი გზების მშენებლობაში ფერადი მოცურების საწინააღმდეგო ადჰეზივების გამოყენებისას ყურადღება უნდა მივაქციოთ წყლის არახელსაყრელი ტემპერატურის პირობების გავლენას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს დიდ გავლენას მოახდენს მოცურების საწინააღმდეგო საფარის შემდგომ გამოყენებაზე და შეიძლება გავლენა იქონიოს მომსახურების ხანგრძლივობაზეც. .
